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過山車的動力分類說明

相信大家對于過山車都不陌生,遊樂園為了更好的吸引遊客,都會安裝過山車。一個基本的過山車構造中,包含了爬升、滑落、倒轉,其軌道的設計 不一定是一個完整的回圈,也可以設計為車體在軌道上的運行方式為來回移動。大部分過山車的每個乘坐車廂可容納2人、4人或6人8人,這些車廂利用勾子相互連結起來,就像火車一樣。過山車立柱制作下面介紹一下過山車的動力分類。

過山車的動力分類

過山車


鍊式提升器:正如我們先前看到的那樣,過山車列車本身沒有電動機:在運行過程的大半段,列車是靠重力和動量運動的。為了積蓄勢能,需要将列車提升到第一個山坡的頂部,或以極大的推力将其發射出去。

傳統的提升裝置是一根長長的鍊條(或多根鍊條),就像自行車的鍊條,但要大得多。它安裝在軌道下面,并沿擡升坡向上延伸。這根鍊條固定在一個環路中,這個環路在軌道的頂部和底部各有一個傳動裝置。軌道底部的傳動裝置是由一個電動機轉動的。

通過轉動鍊條環路,使之像一條長長的傳送帶那樣持續不斷向軌道頂部移動。過山車用幾隻鍊條鎖簧和牢固的絞鍊鈎卡住鍊條。當列車行進到山坡底部時,鎖簧會卡住 鍊條的鍊節。一旦鍊條鎖簧被鈎住,鍊條就會拉着列車向山頂行進。在最高點處,鎖簧松開,列車開始沿山坡向下移動..伱聽到的鍊條發出的嗒嗒聲其實是防倒滑裝置發出的聲音,以防電機發生故障時列車倒滑回車站造成事故。

彈射器:在一些較新的過山車設計中,列車是通過彈射器發射的方法啟動的。彈射器的發射方法有好幾種,但它們的作用基本相同。這些系統不是将列車沿山坡向上拖動以積蓄勢能,而是使列車在開始的極短時間内獲得大量動能,讓它開始運行。

直線感應電動機:是常用的彈射器系統之一。直線感應電動機利用電磁體在軌道上方和列車下方各造出一個磁場,并使兩個磁場互相吸引。電動機移動軌道上方的磁場,牽引着後面的列車以極高的速度沿軌道移動。這種系統的主要優勢在于它的速度、效率、耐用性、準确性和可控制性。

水壓動力輪:出現在英特敏公司生産的過山車中。這是一個帶鋼纜的滑塊,由水壓驅動的飛輪帶動。發射時,滑塊卡在列車的下面,由高速轉動的飛輪快速拉動滑塊和列車一起沖出去。

到發射區段終點時,滑塊與列車脫鈎,列車則依靠所得的 動能沖上約100米的高度。

摩擦輪:這種過山車使用幾十隻轉動的輪子來推動列車,使之爬上提升山坡。這些輪子沿着軌道排成相鄰的兩列。它們将列車的底部(或頂部)卡在中間,推動列車前進。經常會用在爬升坡帶轉彎的時候使用(因為鍊條無法在水平面上橫向轉彎)或者在鍊式提升器之前為列車調整速度使其能夠與鍊條的速度相等。而在奧蘭多環球影城的綠巨人過山車,則用這些輪子來為列車加速沖出隧道。

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